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长安福特旗下的车型近些年来的销量表现都很一般，其中就包括一辆比较冷门的车型，这就是定位为中型SUV的EVOS。而最近EVOS却推出了新款的车型，这就是混动版本，而且还有ST-line的运动外观套件。那么推出混动版车型能否改变EVOS的惨淡销量呢？EVOS车型本身的问题又在哪里？

EVOS是长安福特旗下的中型SUV，其尺寸数据其实已经达到了中大型SUV的水平，长宽高分别是4920/1920/1600毫米，轴距2945毫米，类似于轿跑SUV。从数据可以看到它的车身高度相比于这个级别的主流SUV要低上10厘米左右，轴距优势比较明显，车身长度和宽度尺寸中规中矩，基本数据其实已经和汉兰达这样的标杆中型SUV相差不大。动力方面使用的是2.0T发动机搭配8AT变速器，中规中矩没有什么亮点但是也没有什么缺点，对于这样的尺寸，较大的中型SUV来说也称得上是够用。

EVOS在7月份的销量非常惨淡，只有两辆，排在中型SUV的倒数第一。甚至比各方面都有明显短板的日产楼兰7辆的月销量还要低很多。而从EVOS的销量趋势图可以看到其正常情况下的月销量也只有300甚至200样左右，7月份是目前最惨的一个月，所以这也是福特在近期准备推出EVOS混动版车型的根本原因。

从市场的表现来看，EVOS肯定是一款相当失败的车型。如果真要找失败的原因，恐怕有这么三个，第一是定位失误，第二是定价失误，第三是内斗严重。EVOS虽然定位中型SUV，但实际上是轿跑SUV，空间以及后备箱空间并没有什么优势，论综合的空间表现，它甚至不如一些紧凑型的SUV，而且要知道的是目前国内销售的一些紧凑型SUV已经达到了中型SUV的尺寸，长度接近4米8轴距超过2米8。而真正定位为中型SUV的部分车型，比如传祺的GS8，其实已经算是中大型SUV，在空间方面更是有着明显的优势。作为一辆合资车型，EVOS 19.98万的起售价格算得上是有诚意，不过问题在于这个价格可以买到前面说到的GS8以及星途揽月等国产车型。和这些国产车型相比，EVOS的动力空间基本上都没有什么优势。而要对比配置，那更是国产车的真正优势领域。

当然也有很多人觉得EVOS是长安福特的车型，长安福特好歹也是一线的合资车企。其实这也是几年前的观点，放在现在，长安福特和现代是比较类似的，基本上是最入门的合资品牌。而这类合资品牌旗下的车辆大都要有相当具有诚意的定价或者有较大幅度的优惠才卖得动，这么来看，EVOS 19.98万的起售价格确实太高。参考胜达降价大约3万来看，EVOS恐怕也得大幅度优惠。

另外长安福特旗下的SUV还是很多的，比如同样定位为中型SUV的锐界，无论是之前的锐界还是全新的锐界，都是一款正宗的中型SUV，在实用性方面相比EVOS要好像不少。而EVOS介于传统的SUV和轿车之间，那么价格更便宜的全新蒙迪欧似乎是更好的选择，毕竟便宜了多达5万以上，真要花20万出头去买SUV，那锐界显然更有优势。如果真要说EVOS的优点，恐怕作为一辆更具个性的车型，EVOS对某些特定的群体吸引力还是很足的。但还是那句话，到了这个价格区间可选的车型就很多了，高配的EVOS已经可以去选择极氪001这样的新能源车型，比亚迪的汉EV汉DMi也都是实际的竞争对手。

按照目前网络上公开的消息，EVOS混动版使用的是2.0T混动系统，系统最大功率为212千瓦。不过大家也都知道，现阶段消费者最需要的其实是插电是混动车型，没有绿牌的混动车虽然性能更好，但总归没有同价位的插电混动车更具吸引力。所以如此的改变其实并不能从根本上改变EVOS惨淡的销量，恐怕福特会在近几年考虑停产EVOS。