奇瑞鲲鹏超性能电混 C-DM专用发动机及变速箱下线，堪称奇瑞第3代混动科技正式搭载车型量产上市的标志。当然这也是奇瑞集团向全面新能源化转型的重要一步。多年来，奇瑞汽车获得显著成就。历时14年，它的发动机实现千万的突破，在动力方面，居于行业领先地位。而此次，奇瑞所推出的第3代混动科技鲲鹏超性能电混 C-DM堪称是性能最强的超级电混系统。

具体来看，这个系统包含三方面：混动高效发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统。基于三大件的共同助力，促使这个超级电混系统在多方面拥有显著性能优势。

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六大核心科技助力，混动高效发动机堪称行业顶流

奇瑞的混动高效发动机可是第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，这个发动机有六大核心科技，包括深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统。该系统发动机的性能尤为强悍，它的发动机最高功率可以达到115kw，所以能为奇瑞的车型提供强有力的动力支持，充沛的动力源源不断，还可以给驾乘人员带来极其强烈的推背感。此外，该车也具有超强静音的优势，它达到了一米的平均声压级别，也优于行业优先水平，能为消费者营造一个静谧的驾乘氛围，大大增强隐私性与舒适性。

混动专用变速箱，带来强劲动力

奇瑞三档超级电混DHT为全新迭代，这也是业内首创，具有强劲的动力以及顶级能效两方面的优势。从动力强劲层面来看，这个超级电混系统搭载了行业首创的双电机驱动以及三档DHT。它的驱动电机达到165kw，正是因为如此，所以搭载该混动系统的车型极限时速可以达到240千米每小时。它的百公里加速达到4.26秒级别。而且在整个驾驶期间，动力输出都尤为强劲。它的能效也达到了顶级状态，具体来看，三档超级电混DHT，它的最高传动效率超过97.26%，这是因为该变速箱在设计的时候，采用了低摩擦损耗设计，在一定程度上提高了传动效率。此外，该变速箱的油压也采用的是按需分配的方式，能在一定程度上降低能耗损失。同时，在TEM超高效双电机动力分配技术的支持下，大大提升驱动效率，平均效率超过90%。再者，基于四驱效能，该系统能实现50:50的前后轴扭矩分配，在保证经济性的同时，也大大提升了动力性。

无级超级电混DHT，带来完美纯电驾感

无级超级电混DHT是全新研发而来，所以该系统能带来完美的纯电驾感。它的动力输出尤为平顺，驾驶过程没有噪音，能实现无感变速，为驾乘人员带来完美舒适的出行体验。而且在此基础上，能为驾乘人员带来4种不同的驱动模式，包括纯电驱动、并联驱动、串联驱动和能量回收，根据驾乘人员的驾驶状况，实现油电智能变频。此外，该系统还能达到高效节能的状态，一方面，它能实现极高的动力输出，总驱动电机的最大功率可以达到150kw，而且在系统EV最高机械效率达98%。

六大核心优势，点亮高光时刻

综合来看，鲲鹏超性能电混 C-DM具有六方面的核心优势，它的热效率大于44.5%；它的百公里加速达到4.26秒的记录；它的百公里亏电油耗为4.2升。与此同时，该系统还能实现超级闪充，从电量30%充到80%，仅需要18分钟的时间。它的综合工况续航里程可以达到1400千米，该系统突破了行业内的天花，基于澎湃强劲的动力，展现出强大优势，成为混动领域中的领先者。与此同时，该系统也兼顾油耗，尽全力保障驾乘人员的全周期安全，也为驾乘人员全场景出行提供助力。

奇瑞所推出的鲲鹏超性能电混 C-DM，源自于奇瑞对极致效率的追求。以往采用的是首创单V型磁钢，而今已经改成了双V型磁钢，所以电机的工作效率能提升0.3%。而在此基础上，基于E-COS智效储油盒技术，所以机械传动效率也提升了0.6%。最重要的是，奇瑞是面向全球用户所研发的这个系统，在下线前，该系统已经在全球自然环境下，实现了极寒、极热的测试。温度空间涵盖零下40度到60度。在极限情况下，速度依旧能达到240千米每小时。基于26年以来的核心技术积累，奇瑞汽车已经掌握了行业内的动力核心技术。经历了长达18年混动技术的探索，而今奇瑞终于凭借着自己超强的实力，基于多种技术路线，多元探索，完成从0-1的技术积累，进入了电混性能时代。

有了这个超级混动系统，奇瑞汽车在驾驶过程中能实现弹射起步，轻轻松松实现超车；汽车拥有充沛动力，能轻松自在的实现全场景出行；超长续航彻底解决驾乘人员的出行焦虑；能量回收系统也让驾乘人员的用车成本大大降低。奇瑞在汽车行业中已经是知名的国产老品牌，而该系统下线后，必定能为用户的出行提供更可靠的保障，带来更完美更极致的高品质出行。而在未来，奇瑞将继续在延续新能源方向砥砺前行，继续探索新能源市场，为中国智造提供澎湃动力。