上一次由于时间关系就写了一些，感兴趣的朋友可以点击这里爬到part1。001这车么优点就不用我多说了，说多了就成我打广告了，反正翻来覆去无非就是“底盘机械素质”啊“强大动力”啊之类的，说这些都没意思。今儿就说点大家别处看不到的地方，也是我作为一个车主认为必须要给大家指出的问题。

先说方向盘好了，001的方向盘在我看来是属于设计师从没开过车，只知道玩土味科技感。整个方向盘上的操纵都得通过一系列的触摸按钮来进行，连两边的方向键也都是触摸式，而这些触摸按钮只有震动反馈。这就带来一个问题，首先你手指放上去都不清楚自己按下去触发的是哪个键，尤其在方向键上，要按下去看到反馈了才知道自己按得对不对。其次就算给了你震动反馈了，也不一定真的触发了。尤其在调整ACC速度时，快速按方向键想要调速度时就真让人火大。实体按钮的好处很多，有着明确的按下去的反馈，而且有着明显的触感区别知道自己摸着的哪是哪。哪怕特斯拉这种极简主义，在方向盘上也是有两个大滚轮来用。哪怕对我这种已经形成肌肉记忆的人，依然会在需要操作时错按按钮。而且如调节音量风量这种还得在这触控板上面搓，这体验我真不想说啥了。

(资料图片)

整个方向盘上的按键全都是触摸按键没有实体按键，而方向键上的十字定位标是我自己贴上去的TPU贴膜

人特斯拉都知道放两个实体大珠子在那让人盘

到了极氪X终于意识到自己原先设计有多不接地气了，换成了实体方向摇杆

再说中岛设计，这中岛设计是仅次于方向盘的XX设计，设计师绝对没开过车。给你们一个个看啊，首先是USB口，正常来说USB口都是在车机或者中控屏下方位置，这样方便插充电线给手机充电或者给行车记录仪这种接电对吧？001的设计师绝对是鬼才，把USB口给放在中岛的扶手箱里。你说放扶手箱里吧也不是不行，问题是你前排所有USB口都放扶手箱里几个意思？我手机冲个电还得打开扶手箱把手机放进去充电是吧？而且12V点烟器口也在这，我就问点烟器口放在扶手箱里是闹哪样？就不怕点烟器掉扶手箱里？好，就算不当点烟器用当12V去电口用，这一般都是用来接行车记录仪之类的。那么从扶手箱里接线出来接行车记录仪，这扶手箱盖子还怎么盖上？直接把线给夹住了啊！

前排所有取电口都放扶手箱里属实设计鬼才

哦，说有无线充电不需要用USB口插线充电？且先不说万一手机没无线充电咋办，我们看看无线充电怎么个布置位置。

极氪的无线充电位的设计简直是个大聪明

你看人家问界的无线充电位就正常多了

手机的无线充电是这么一个横过来的半遮挡的位置，而不是像其他车那样竖着倾斜的无线充电位置，我来说说这个设计有多天才啊。

1.这个位置同时也是车辆NFC卡片钥匙感应位置，刷卡开门后要把卡片钥匙放在无线充电位上车子才能启动。那么放了卡片钥匙后手机还能无线充电么？那当然是不能。而且因为有NFC卡片钥匙感应功能，所以开了NFC的手机放上去后直接就是一个以为自己要刷卡，自动跳到交通卡了。

2.这个无线充电所在的位置其实更接近一个小储物格，然后他的无线充电位只有用下面的橡胶垫板画了个框，实际开车的时候手机放上面就会有一个什么情况呢？很容易滑动掉。而无线充电这玩意，你位置没对准就别想着充电了，而且无线充电功率只有15W，加上上面说的因素，基本上就别指望着充电了。你看人问界直接是一个物理凹槽，稳得很啊！

3.如问界这种竖的带倾斜的无线充电有一个好处，驾驶的时候可以扫一眼无线充电的手机屏幕看看上面的通知，或者谁打来的电话。而001这无线充电位是横过来的，加上半遮蔽的储物格设计，就别指望着用来看导航了，通知都看不了。

而且极氪的中岛到中控这一块的控制按钮，又特么是触摸按钮。如果开车时想要盲按，就很容易按不着或者按错，以至于每次我要按都得先扫一眼再说。

极氪的中岛设计真是一言难尽

再说中岛，你杯子位一个大一个小是想干啥？还搞大杯小杯？就算你这尺寸限制只能一大一小，你中间断开干嘛，就不能连通？你连通了我起码手机还能插里面，现在单独两个水杯位想插手机都没得插。至于排挡，我真想说你弄个怀档不好么，非要在中岛弄个排挡。

问界M5 EV这种中岛水杯位连通的设计就人性了很多，可以随手把手机插里面

接着说说辅助驾驶部分。说实话本来我对辅助驾驶这一块没啥意见，因为极氪这套ADAS是有沃尔沃血统，直接把安全性给拉满了。而辅助驾驶部分多少也算是能用。几次碰撞预警和主动刹车都很及时，还有车友在手动驾驶时突然遇到前面车辆变道侵入他的正前方，极氪001的ADAS直接越过驾驶员接管了车辆一个利落的羚羊避险躲了过去。

74码速度下面对前车突然变道，驾驶员还没反应车子直接接管打方向避开。

而我自己也有遇到类似的情况，在遇到突然横穿马路的人时，直接AEB介入，告警减速刹停一气呵成，免了我后续一堆麻烦。

至于ACC+LCC这个自适应车道保持巡航吧，又得分开来说。在车机4.3版之前ACC+LCC很好用，在弯道上也能很好保持车道，不画龙。但是车机更新4.3之后就能明显的感觉到LCC在画龙，而且在遇到一些大弯道时还搁那当做笔直道路在开眼看着都要进旁边车道撞到车了还在笔直开，气得我只能手动接管赶紧把方向给打回来。而且明显的感觉到比起之前非常稳定笔直的LCC行驶，在更新了4.3之后高架上拥堵低速行驶的路况下严重画龙，行驶体验极差。到了4.3.2画龙问题算是解决了，但是弯道当直道开这个问题依然存在，算是一个比较严重的安全隐患。而且存在在大弯道（向左）上行驶时突然自己打两下转向灯（向右）的情况，就突出一个莫名其妙。

关于车机部分，虽然极氪的车机是出了名的SB，但说实话车机更新到目前的4.3.2后整体流畅度和使用逻辑基本没啥大问题了，语音识别基本还算准确，能够在我报了一长串地名后没有宕机而是思考一会给我列出八九不离十的结果来。就是有的时候这EVA（智能助理）的智障程度还是挺让人无语的。举个例子好了

“嗨 EVA”

“主驾请说”

“导航到XXXX”

“您说的是哪一个”

“第一个”

（路线选择）

“请跟我说开始导航”

“开始导航”

“好的，结束导航”

（自动切回主界面）

“开始导航！”（声音提高三个度）

“好的，开始导航”

你看，这是不是瞬间血压就上来了？

好了，极氪001的车主吐槽先写到这，后面想到啥我再接着写。