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2023年暑运自7月1日开始至8月31日结束，暑期旅客出行需求旺盛，航空公司也做足了充分准备。记者从各大航司获悉，预计执行的航班量较2019年有所增长，航司将加大运力投放，保障暑运旅客出行。

东航今年暑运计划投入飞机达780余架，旺季高峰期间计划每日班次量达到2990余班，其中，上海始发日均航班量将达到916班次。东航计划执行加班航班500余班，计划投入的客运座公里已恢复到2019年暑运水平的102%。国内航线方面，针对今年暑运期间的旅游市场特点和旅客出行偏好，东航计划在西安、新疆、内蒙等地区加大运力投放，新开浦东-满洲里、浦东-博乐、浦东-阿勒泰、大兴-敦煌、杭州-西宁、广州-丽江、鄂尔多斯-沈阳等航线。国际航线方面，东航在6月中下旬已迎来一波较为密集的航线恢复，涉及欧洲、大洋洲、日本、韩国、东南亚等航线的多个目的地，预计进入7月后，东上航每周执行国际地区航线超过100条，起降架次超过1400班。暑运期间客流上升，东航充分发挥上海虹桥、浦东两场候机楼国内、国际值机区自助值机设备和自助行李托运设备作用，在客流高峰时段，对排长队的旅客进行分流。结合爱心服务专区+爱心服务柜台+爱心服务站功能，东航从选座值机、行李托运、行李牌打印、轮椅预约各环节为旅客提供一步到位的全流程服务。“航延自助改签小卡片”“一站式综合服务柜台”“点位式引导”等特色服务，也将为旅客带来更加快速便捷的服务体验。

南方航空计划在6月20日至10月10日期间，加班超1.2万班次，总航班量超25万班次，为旅客美好出行提供便利。

针对今年旅游市场特征和旅客出行偏好，南航在暑运期间，计划在100余条航线上安排加班，旺季高峰期间日均计划加班量约150班次/天。在国内旅游航线方面，南航加班运力主要增投在广深及中部城市至西南、西北、华东、内蒙等热点旅游航线。其中，中南市场，在广州往返九寨、海拉尔、呼和浩特，深圳往返西宁、兰州等多条航线上，预计加班超550班次；西北市场，在北京、长沙、大连往返西宁航线，上海往返兰州航线，郑州、北京往返银川等航线上，预计加班超1800班次；新疆市场，将增投乌鲁木齐往返长春、昆明、深圳等地加班，预计加班超900班次。宽体机投入方面，主要投放广州、北京、深圳、乌鲁木齐及上海市场，重点增投方向为新疆、西北以及华东等需求较旺的旅游航线，截至目前，已计划投放宽体机约3100班次。暑运期间，南航将结合国内外政策、境外时刻、机场保障能力等客观因素，有序复航国际及地区航班，陆续开通北京大兴-伦敦，复航广州-罗马、深圳-悉尼，增班广州-巴黎、广州-悉尼航线，为旅客出境旅游提供更多选择。截至7月份，国际及港澳台地区航班已开放销售约1100班次/周，航线覆盖东南亚、日韩、澳洲和欧洲等主要旅游城市，国际航线已恢复至疫情前近一半航班量。

春秋航空表示，今年暑运期间将计划执行航班超过3万个，预计承运旅客约500万人次，两项数据均同比2019年增长超过两成。同时，还将新增兰州至富蕴（可可托海）、恢复上海至札幌以及恢复、加密一批国内、国际等航线。春秋航空表示，今年旅客暑期出行的特点也较往年更为鲜明。出行目的地上的选择上，境外航点以及国内中远程航点较多。在出行人群上，体现出举家出行，携父母、子女共同出行的较多。出行的间隔日期都比较长，通常在四五天以上。7月起，春秋航空还将新增兰州至富蕴（可可托海），通过兰州机场的“经兰（州）飞”，各地航班均可飞抵可可托海；国际航班方面，7月15日起新增宁波至福冈航班，加密上海至大阪、福冈、济州岛航班。同时，7月8日起将恢复每周两班上海浦东至札幌航班。在各地，春秋航空还将新增上海虹桥至桂林、上海浦东至威海、宁波至南宁、郑州至伊宁，还将加密宁波至井冈山至重庆、宁波至呼和浩特，扬州至兰州，揭阳至杭州、兰州至伊宁等航班。