5月18日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，现代汽车和起亚去年在世界市场上的新车销量为684.5万辆，继丰田和大众之后排名第三。

在半导体供需困难的情况下，其他整车企业的销量都有所减少，但只有现代汽车集团实现了2.7%的正增长。

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与丰田和大众的差距分别为364万辆和164万辆，有预测称，现代汽车集团将在2026年克服这一差距，登上第一宝座。

三星证券在最近的报告中分析称，中国急剧的电动汽车转型将成为排名变动的最大动力。

大众和丰田在整个全球销量中，中国所占比重分别为39%和24%，但中国电动汽车公司的快速发展导致它们的占有率缩小。

报告认为，2026年大众和丰田在华销售将比2022年锐减50%；

相反，现代汽车集团在中国市场的销量已经微乎其微，因此受到的影响较小。

三星证券分析师林恩英表示：“（中国）电动汽车的销售比重已经超过了30%。然而，全球企业在电动汽车的准备上远远落后于中国本土企业。进入今年以来，销量骤减20%以上。”

据预测，现代汽车集团在美国市场的电动汽车扩大和豪华汽车战略将使销量增加60万辆，在新兴市场印度将增加100万辆。

特别是印度进口车关税高，当地产能很重要，现代汽车集团收购通用工厂等将是利好因素。

如果在此基础上恢复部分中国市场，预计到2026年现代汽车集团的全球销量将达到917万辆，超过丰田和大众。

但也有人指出，比起数量的增长，在未来汽车领域确保竞争力和电池等供应链生态系统的构建更为重要。

韩国汽车融合技术研究所所长李恒九表示：“（零部件）供应商的能力强化比什么都重要，但是我们现在供应链中零部件企业的能力评估来看，与发达国家和中国相比，差距很大，这就是现实。”

因此，如果现代汽车集团将从10.5%的高营业利润率中获得的收益有效地投资于产品开发和品牌价值提升，那么成为全球第一的前景可能不仅仅是一种期望。