4月29日，2023U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛中国郑州大奖赛，在郑东新区龙湖水域率先展开了排位赛的争夺。比赛间隙，作为科技试金石的“零碳先锋”新能源动力艇挑战赛，也在比赛场地开赛。这也是该项赛事举办的首场比赛。

“零碳先锋”新能源动力艇挑战赛共有6条赛艇参赛，这些赛艇是完全由中国制造的竞赛版太阳能动力艇。赛艇采用双体船船型、轻量化设计，阻力更小、稳定性更好。船身长3.7米，宽2.4米，重80公斤，由深圳市荣逸体育科技有限公司研发集成。船体表面全覆盖太阳能电池板，搭载逸动科技E系列磷酸铁锂电池，选用逸动NAVY 3.0 Evo船外挂机推进装置，直接将太阳能转化为电能，为电动挂机提供动力，航速达15公里/小时。

按照比赛规则，这6条竞赛版太阳能动力艇将在一个0.5海里的固定赛道竞速，看谁能在最短的时间内跑完5圈。充分考量这样的船艇配置，在实际应用中的表现，获得真实的竞速应用数据。

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既要追求快，又要追求稳。“快是动力，稳是耐力。快与稳的协调就是新能源动力艇从实验室到工程实践，必须要解决的技术问题。”零碳先锋新能源动力艇赛事发起人李程表示，设置这样的竞赛逻辑就是要充分展示每一艘太阳能竞赛艇的真实情况，比赛数据真实地反映赛艇能源系统、动力系统、操纵系统的问题，以赛促改，促进技术快速提升。

设置新能源动力艇挑战赛的目的是为研究人员、大学生、未来工程师、发明家和游艇与新能源行业从业者们提供自由发挥创造灵感的机会，为清洁能源动力科技转化搭建起真实可靠的展示交流平台，激励全产业链发展以及促成产学研进一步紧密合作，进而推动产业快速发展。

科技体育运动正在推动科技创新进步。国内已有多家高校组建了自己的大学赛队，在新能源动力艇方面与产业结合，进行创新实验与工程实践。

“从实验室到赛事工程实践，中国亟需一场这样的新能源动力艇挑战赛，可以实现以赛促教，以赛提能，为未来优秀工程师的创新科技成果转化提供平台。”中国电子学会理事、 海南省电子学会理事长陈褒丹说。

2023年“零碳先锋”新能源动力艇挑战赛计划在中国举办3站竞赛，邀请全国各大新能源动力领域的研究与应用为方向的顶尖高校组队参赛。每一站赛事还将同期举办每日技术讲座，圆桌会议和向公众开放的小型展会。

本次在郑州举行的“零碳先锋”新能源动力艇挑战赛，是该项赛事举行的首场比赛，将对参赛船艇的性能、竞赛规则、场地条件等方面进行测试，成为中国新能源水上动力体育的开端。

首赛放在郑州，一是因为郑州作为一个崭新的“北方水城”，拥有宽阔的水域，适合进行水上赛事；二是郑州市“四条丝绸之路”交会的枢纽，通达天下、联通全球；三是因为国家中心城市郑州，瞄准“打造全国最大新能源汽车生产基地”的目标，正奋力向前，加速超车，已经具备新能源发展的产业基础。

船艇功率与汽车相对接近，郑州可以充分利用汽车电动化过程带来的三电技术（电池、电机、电控）积累和产业链成本优势，引入新能源船艇产业，成为郑州的又一产业抓手。

记者 陈凯 覃岩峰 马燕 文/图